BYD – merek mobil listrik pionir asal Tiongkok – membuat para pakar industri otomotif di Jepang memberikan perhatian khusus terhadap perkembangan pesatnya di pasar internasional. Dengan harga yang kompetitif dan model yang beragam, BYD menjadi pesaing tangguh di bidang mobil listrik.
Seminar tentang baterai dan kendaraan listrik yang diselenggarakan oleh Biro Pusat Ekonomi dan Perdagangan Jepang merupakan wadah bagi para ahli dan tamu dari 70 perusahaan di industri otomotif Jepang untuk belajar tentang kelistrikan BYD. Model mobil listrik BYD Atto 3 menarik perhatian khusus pabrikan Jepang dan menjadi hot spot perbincangan.
BYD Atto 3, model mobil listrik bergaya Crossover, tampil memukau dengan harganya yang kompetitif di China dan Jepang. Tujuan BYD yang disampaikan pada konferensi tersebut menarik perhatian banyak peserta. Para ahli membahas bagaimana BYD bisa memproduksi mobil listrik dengan harga yang menarik dan irit.
BYD memutuskan untuk mengintegrasikan banyak komponen ke dalam sistem penggerak listrik “E-Axle”, termasuk motor, inverter, reduksi, dan komponen lain seperti pengisi daya dan konverter DC-DC, sehingga mengurangi biaya produksi. Kebijakan “subsidi silang” antar lini produk yang dilakukan BYD juga berperan penting dalam menjaga harga tetap kompetitif.
Pakar Jepang terkejut dengan efisiensi dan keberanian BYD memproduksi mobil listrik dengan harga bersaing. Mereka mengapresiasi strategi BYD dan berharap bisa belajar dari keberhasilan mereka berkembang di bidang mobil listrik di masa depan.
Perwakilan BYD menyampaikan bahwa sebagian besar komponen kendaraan listriknya diproduksi oleh perusahaan, sehingga mengurangi biaya dan mengoptimalkan proses produksi. Hal ini telah membantu BYD melangkah jauh dalam jalur perkembangannya di industri otomotif global.
Kemajuan pesat dari mobil listrik BYD di pasar internasional menarik perhatian khusus dari para ahli di industri otomotif Jepang. Dengan harga yang kompetitif dan model yang beragam, BYD menjadi pesaing tangguh di bidang ini. Hal ini baru-baru ini menjadi topik diskusi pada seminar tentang baterai dan kendaraan listrik yang diselenggarakan oleh Biro Pusat Ekonomi dan Perdagangan Jepang. Perkembangan BYD tidak hanya mengesankan tetapi juga membuka banyak peluang dan tantangan baru bagi industri otomotif global.
Para ahli serta tamu dari 70 perusahaan berbeda di industri otomotif Jepang belajar tentang mobil listrik BYD
Menurut surat kabar Nikkei Asia, mobil listrik BYD Atto 3 yang ditampilkan di tempat konferensi menarik perhatian para ahli serta tamu dari 70 perusahaan berbeda di industri otomotif Jepang. Para pihak yang berpartisipasi berdiskusi bahkan “membedah” BYD Atto 3 untuk mengetahui mengapa BYD mampu memproduksi mobil listrik dengan harga yang sangat kompetitif dibandingkan dengan spesifikasi teknis dan teknologi yang dibekali pada mobil tersebut.
BYD Atto 3 adalah model mobil listrik murni dengan gaya Crossover yang diproduksi dan didistribusikan oleh BYD di banyak pasar di seluruh dunia. dunia dalam beberapa tahun terakhir. Di China, model mobil ini memiliki harga jual sekitar 140.000 yuan (sekitar 460 juta VND), sedangkan mobil listrik BYD Atto 3 yang diimpor ke Vietnam berharga 766 – 886 juta VND. Sedangkan di Jepang, Atto 3 dibanderol sekitar 4,5 juta yen atau setara dengan sekitar 690 juta VND. Harga tersebut cukup kompetitif dibandingkan dengan perlengkapan, fitur, dan teknologi yang disediakan model mobil ini, bahkan jauh lebih rendah dibandingkan beberapa model Crossover yang beredar di pasaran.
Pada sesi tanya jawab seminar yang diselenggarakan oleh Central Bureau of Economics and Trade of Japan, ada seorang tamu yang mengutarakan pertanyaan “Mengapa mobil BYD Atto 3 begitu murah di China dan Jepang?” Bagaimana mobil listrik (BYD) bisa diproduksi dengan biaya serendah itu?”
Model mobil listrik seperti BYD Atto 3 memiliki harga yang cukup bersaing
Terkait isu tersebut, beberapa pakar industri otomotif Jepang menilai model mobil listrik seperti BYD Atto 3 memiliki harga yang cukup kompetitif karena suku cadangnya terintegrasi. Pada sistem penggerak listrik “E-Axle”, selain motor, inverter dan peredam, juga terdapat delapan komponen seperti charger dan konverter DC-DC yang terintegrasi.
Selain itu, BYD juga memanfaatkan program “subsidi silang” antar lini produk dengan memanfaatkan pesatnya peningkatan penjualan mobil belakangan ini. Oleh karena itu, keuntungan dari penjualan tersebut ditransfer ke biaya produksi dan suku cadang.
Sementara itu, menurut Bapak Kenichi Ito, Direktur Sanyo Trading Company, pabrikan China, termasuk BYD, telah mengambil langkah berani dalam menjual mobil listrik dengan harga murah. Kebijakan mereka sangat berbeda dengan produsen mobil Jepang.
“Para pembuat mobil Tiongkok sangat mementingkan produksi berbiaya rendah. Mereka dapat dengan jelas membedakan antara komponen yang memerlukan investasi dan komponen lainnya. Pandangan mereka terhadap kualitas berbeda dengan pandangan pabrikan Jepang.” Pak Kenichi Ito menjelaskan.
BYD Atto 3 memiliki harga yang cukup kompetitif karena komponen-komponennya terintegrasi satu sama lain
Sementara itu, Bapak Sho Kato, perwakilan Perusahaan Nissin Seiki yang hadir dalam konferensi tersebut, juga mengaku terkejut dengan langkah efektif yang diambil BYD. Sebab, mereka hanya menggunakan komponen utama yang benar-benar dibutuhkan mobil tersebut.
“Saya terkejut dengan banyaknya komponen eksternal yang digunakan BYD,” kata Kato. Perusahaan kami juga berharap dapat menggunakan pengalaman yang diperoleh dari operasional bisnis kami untuk memasuki sektor kendaraan listrik di masa depan.”
Sebelumnya, perwakilan BYD membagikan sebagian besar komponen di atas mobil listrik BYD semuanya diproduksi oleh perusahaan itu sendiri. Hanya beberapa bagian seperti ban, kaca depan… yang diproduksi dan dipasok oleh mitra luar.
Eksplorasi konten lain dari Heart To Heart
Berlangganan untuk dapatkan pos terbaru lewat email.
