Elon Musk tiba-tiba mengirimkan ucapan terima kasih khusus kepada masyarakat “surga paling layak huni di dunia” yang mendukung mobil listrik – Anda akan terkejut mengetahui negara mana yang melakukan ini! ✅ RATU SELULER ⭐⭐⭐⭐⭐

Norwegia – Contoh umum penerapan kendaraan listrik

Faktanya, fakta bahwa Norwegia memiliki kendaraan listrik per kapita terbanyak di dunia bukanlah suatu kebetulan. Sejak tahun 1990-an, pemilik kendaraan listrik di Norwegia telah didukung oleh kebijakan seperti keringanan pajak, akses jalur bus, dan pengurangan tol. Saat ini, hampir 90% penjualan mobil baru adalah kendaraan listrik dan akan menjadi kendaraan penumpang paling populer di jalanan Norwegia pada tahun 2032.

Norwegia adalah “contoh” bagi UE, Inggris, dan negara-negara lain dalam memberlakukan undang-undang yang melarang mobil bermesin pembakaran internal. Laporan DNV mengenai transisi energi di Norwegia menunjukkan bahwa meskipun ada banyak hal yang patut dikagumi dari kebijakan kendaraan listrik progresif di negara ini, elektrifikasi transportasi jalan raya juga menghadapi banyak tantangan.

Pelajaran dari kebijakan

Adopsi kendaraan listrik yang mengesankan oleh masyarakat Norwegia hanya mungkin terjadi berkat kebijakan pemerintah yang mendukung. Namun, ketika penjualan kendaraan listrik meroket, banyak mekanisme kebijakan penting yang dicabut.

Mobil listrik dulunya bebas pajak, tetapi hal ini dianggap hanya menguntungkan sekelompok kecil pembeli mobil dan tidak memberikan manfaat besar bagi uang pembayar pajak. Demikian pula, pengemudi kendaraan listrik dulunya bisa menggunakan jalur bus di Oslo, namun hak istimewa ini telah dihapus.

Saat ini, tidak jelas apakah Norwegia akan mencapai targetnya untuk tidak menjual mobil bermesin pembakaran internal pada tahun 2025, meskipun negara tersebut sudah cukup dekat dengan garis finis. Negara-negara yang berupaya meningkatkan penggunaan kendaraan listrik juga melakukan diskusi serupa, namun diskusi tersebut dimulai pada tahap di mana penjualan kendaraan listrik dan pangsa pasar kendaraan listrik jauh lebih rendah.

Perbedaan antara daerah perkotaan dan pedesaan

Anda dapat berkendara di sepanjang Terowongan Opera – enam kilometer di bawah pusat kota Oslo – dan sekadar melihat trem. Ceritanya akan sangat berbeda jika Anda berkendara antar komunitas terpencil di negara lain. Sekitar 40% mobil di Oslo menggunakan listrik, sedangkan di Finnmark, wilayah paling utara di Oslo, angkanya hanya 8%.

Keringanan pajak merupakan faktor pendorong yang penting, namun ketersediaan kendaraan listrik sangat penting terutama bagi daerah terpencil. Kekhawatiran mengenai “jangkauan” akan diatasi karena DNV memperkirakan jumlah pengisi daya cepat akan berlipat ganda di seluruh Norwegia selama dekade berikutnya. Peningkatan jangkauan baterai juga akan mengurangi kekhawatiran terdampar pada malam yang berangin di Nordland.

Mengatasi tantangan elektrifikasi

Memanfaatkan kendaraan listrik bukan sekadar soal menukar satu mobil dengan mobil lain. Hal ini merupakan bagian dari tren elektrifikasi yang lebih luas yang memerlukan perencanaan dan dukungan kebijakan yang komprehensif. Pengalaman Norwegia dengan jelas menunjukkan hal itu.

Meskipun Norwegia memiliki titik awal yang baik dalam hal keuangan publik yang kuat dan populasi yang kecil, keahlian energi yang mendalam, dan sistem tenaga listrik terbesar kedua di dunia, Norwegia belum sepenuhnya siap untuk memenuhi permintaan listrik yang terus meningkat.

Permintaan listrik akan meningkat sebesar 60% pada tahun 2040 dan meskipun masalah ini telah diangkat selama beberapa waktu, negara ini masih belum mempunyai cukup listrik untuk memproduksinya. Akibatnya, Norwegia akan mengalami defisit listrik bersih di tahun-tahun mendatang, sebuah situasi yang tidak biasa bagi negara yang merupakan eksportir listrik bersih.

Output listrik Norwegia sebagian besar berasal dari pembangkit listrik tenaga air, namun untuk memenuhi permintaan baru, negara tersebut perlu melakukan diversifikasi sumber produksi. Pembangunan fasilitas pembangkit listrik tenaga angin – yang merupakan solusi paling tepat – terhenti dalam beberapa tahun terakhir.

Pembangunan pembangkit listrik tenaga angin memakan waktu, dan penolakan masyarakat terhadap pembangkit listrik tenaga angin di darat serta mahalnya biaya pembangkit listrik tenaga angin di lepas pantai memperlambat pembangunan. Norwegia diperkirakan akan kembali mengalami surplus listrik pada pertengahan tahun 2030an.

Mungkin pelajaran paling berharga dari pengalaman Norwegia adalah perlunya pemikiran yang luas dan menyeluruh dalam transisi energi. Listrik murah adalah andalan industri Norwegia, namun dengan meningkatnya permintaan akibat elektrifikasi transportasi jalan raya dan sektor lainnya, biaya listrik akan meningkat. Meskipun ada banyak hal yang patut dikagumi mengenai cara Norwegia menggunakan kendaraan listrik, kurangnya kapasitas listrik tambahan telah menimbulkan efek riak di bagian lain dalam sistem ketenagalistrikan.

Lihat Forbes